Den frie strømmen av sykkeldeling slutter i Naviglio
Bildene av de gule syklene kastet i vannet i Milanese Naviglio har laget rundene av aviser og sosiale nettverk. Bitterhet, tristhet, samfunnsansvar og så mye uvitenhet. Mange tanker er omgjort til de aktuelle bildene.
Men hvorfor, hva er historien til disse "dårlige" syklene, er de nyttige eller sløsing i hendene på vandaler ?
Eller, som Businessinsider.com rapporter, er de en virksomhet med tap som tar sikte på å samle inn data for bedrifter ? Vi prøver å rekonstruere saken og tenker at mange mennesker bruker dem på en sivil og korrekt måte i stedet.
Den frie flytende i Milano er født
Etter Kina, etter Berlin og Dubai, i slutten av august i fjor, ble det første gratis sykkelutleieeksperimentet i Milano lansert, "free floating" eller "free flow" .
Denne nye måten å låne sykler fungerer ganske enkelt: alt du trenger er en smart telefon, last ned appen og alt skjer i henhold til dette. For å registrere, trenger du kredittkortopplysninger og mobilnummer.
Når abonnementet er betalt, vises ordet "Unlock" på skjermen, og smarttelefonen nærmer seg QR-koden ved siden av styret på sykkelen, og du er ferdig, sykkelen åpnes og låser seg automatisk.
Den nye sykkeldelen overbeviser ikke
Den frie flytende overbeviser imidlertid ikke for mye: Ifølge syklistene, som Corriere rapporterte i sin tid, er det for stivt og ubalansert, en måte å tråkke på som ikke engang gir gode bremsemuligheter, siden det er mekaniske bremseskiver.
Disse er ikke for lette sykler, med solide gummidekk, som aldri blir gjennomboret uten et indre rør, men som ikke en gang støter på trykkene for mye.
Det er ikke engang den klassiske kjeden. Til tross for den første vanskeligheten med å bli vant til det, er syklene imidlertid komfortable fordi du forlater dem der du vil, uten behov for stasjoner eller stativer. Men på et tidspunkt ble mekanismen fastkjørt, og det syntes å ha trent så bra ut.
Sivilisasjon og sykkel deling i Milano
Hva skjedde med gratis flytende sykler selv to måneder etter ankomst? Det er klager fra folk som forlater dem i gårdsplassen for å gjenbruke dem neste morgen, og fjerne dem fra offentlig tilgjengelighet (La Repubblica).
For ikke å nevne de triste bildene fra avisene til syklene hentet fra innsiden av Naviglio, fisket ut av miljøfrivillige fra San Cristoforo robåter.
Og de som kastet vilt i fontene, henger fra trærne eller forlates midt i fortauene eller utenfor ringveienes grensesnitt. Noen mennesker mangler respekt, det er sant, men ikke alt.
Gratis flytende selskaper holder øye med
Resultatet av en slik dårlig oppførsel kan oppsummeres med få ord: straffer, bøter, opphør av tjenesten og abonnementet. De to nåværende selskapene som opererer i Milano (Mobike og Ofo) sier at de er bittere, selv om det ser ut til at disse vandalismene berører en lav prosentandel av flåten til tohjulede kjøretøy, som kommunisert av kureren.
På den annen side, og selv syklisten som prøver å bruke disse syklene på en sivilisert og korrekt måte, sier det, kanskje Milan ikke er en metropol klar for invasjonen av sykkeldeling: blant fremdeles ufullstendige syklusstier - men som, som det hevder Kommunen, de vil være i løpet av de neste årene - og parkeringsplasser for sykler og stativer mangler, livet for dem er ikke i det hele tatt enkelt og mange ender opp i verkstedet hver dag for å bli reparert.
